目前，全球不少國家正在推進智慧城市建設，通過對傳感器、GNSS全球定位系統等高新技術的利用，智慧城市建設正成為各國角逐的新賽場。

◆ 韓國：力推政府行政服務智能化
 

     韓國正以網絡為基礎，打造綠色、數字化、無縫移動連接的生態(tài)、智慧型城市。
 

      2003年，韓國政府推出以無線傳感器為基礎的“U-Korea”發(fā)展戰(zhàn)略，通過建設“U-City”，將韓國所有資源數字化、網絡化、可視化、智能化。而松島，被看成全球智慧城市的模板。松島項目興建于2000年，共投資350億美元（約合人民幣2142億元）。島上的聯網電力設施，實時為城市管理者提供當前電量的使用信息，還能幫助當地居民控制各自的電量使用情況；鋪設在公共道路上的信息傳感器，方便交管部門對交通信號燈的智能化管理，以降低交通擁堵和交通事故的發(fā)生，同時還能優(yōu)化配置車流和人流；而電梯，只在有人乘坐時才會啟動。由于松島的信息系統緊密相連，一次評論人士也把它稱為“盒子里的城市”。

◆ 西班牙：傳感器讓管理更便捷

      在西班牙的桑坦德市，為減輕空氣和噪音污染，而發(fā)起一個名為“Smart Santander”(智能桑坦德)的建設項目，全市配置了約1萬臺電子監(jiān)控設備，每臺設備都裝有兩個無線電收發(fā)裝置，以便與其他設備、GPS和傳感器進行通訊，對城市二氧化碳的排放、噪音、溫度、光線甚至特殊區(qū)域的停車位進行監(jiān)控，亦或通過移動應用程序或智能信號司機可以輕松找到一個適合的停車場。在科技的幫助下，桑坦德成為大規(guī)模傳感器配置的試驗城市之一。
 

      再看巴塞羅那，紅綠燈上的小黑盒子，可向附近盲人手中的接收器發(fā)送道路預警信號，并引發(fā)接收器震動以便提醒其已臨近路口；地上的停車傳感器，司機只要下載一種專門的應用程序，就能夠根據傳感器發(fā)來的信息獲知哪里有空車位；就連垃圾箱也被安裝上了傳感器，用來檢測塔機箱是否已滿。根據傳感器傳來的信息，垃圾手機中心可以制定一個數據庫，并以此安排垃圾車的路線。此外垃圾箱還安裝著一個氣味傳感器，如果垃圾箱氣味超出正常標準，傳感器會發(fā)出報警進行提醒。

◆ 美國：物聯網連接城市資源

      2009年，IBM提出“智慧星球”概念，引來社會各界的廣泛關注，同年9月，愛荷華州迪比克市與IBM共同宣布，將建設美國第一個智慧城市。
 

      以建設智慧城市為目標，迪比克計劃利用物聯網技術，將城市包括水、電、油、氣、交通、公共服務等在內的所有資源，進行數字化連接，監(jiān)測、分析、整合各類數據，智能化地響應市民需求的同時，降低城市的能耗和成本，讓迪比克市更適合居住和商業(yè)發(fā)展。

      迪比克先是將所有住戶和商鋪安裝數控水電計量器，其中的低流量傳感器技術，可防止水電泄漏造成的浪費，同時搭建綜合監(jiān)測平臺，及時對數據進行分析、整合以及展示。重要的是，迪比克市向個人和企業(yè)公布這些數據，意圖讓大眾對自己的耗能情況，有更清晰認識，對可持續(xù)發(fā)展有更多的責任感。

◆ 北歐：智慧交通減擁堵、少排放

      歐盟早在2007年，就提出并開始實施一系列智慧城市的建設工作。歐盟對于智慧城市的評價標準包括智慧經濟、智慧環(huán)境、智慧治理、智慧機動性、智慧居住以及智慧人等6個方面。
 

      以瑞典首都斯德哥爾摩為例，該市在通往市中心的道路旁邊，設置了18個監(jiān)視器，通過射頻識別、激光掃描和自動拍照等技術，可對一切車輛進行自動識別，分時段對進出市中心的車輛收取擁堵稅，城市交通擁堵水平降低了25%，溫室氣體排放量減少了40%。

      另外一個例子是丹麥首都哥本哈根。這個素有“自行車之城”的城市在綠色交通方面成績斐然。為促使市民使用二氧化碳排放量最少的軌道交通，該市通過統籌規(guī)劃，力保市民在家門口1公里之內就能使用到軌道交通。1公里路的交通顯然還要依賴群眾基礎深厚的自行車。除修建3條“自行車高速公路”以及沿途配備修理等服務設施外，他們還為自行車提供射頻識別或GNSS全球定位服務，通過信號系統保障出行暢通。

      展望未來，隨著物聯網信息產業(yè)的普及而逐步發(fā)展，勢必將引發(fā)商業(yè)模式的革新與優(yōu)化，在經濟發(fā)展與社會進步的推動下，傳感器市場的發(fā)展壯大指日可待，前景甚好。